OEM Witamy Wielofunkcyjne stalowe koło zębate Stabilna precyzja

Odporne na zużycie, stabilne, precyzyjne, duże koło zębate stożkowe ze stali stopowej

Przegląd

wprowadzenie produktu

Podstawowe wprowadzenie kół zębatych

Bieg;Komponent mechaniczny z zębami na obręczy, który może w sposób ciągły angażować się w przenoszenie ruchu i mocy, jest komponentem mechanicznym z zębami, które mogą się ze sobą zazębiać.Średnica dużego koła zębatego jest dwukrotnie większa niż małego.Jeśli duże koło zębate się nie porusza, ile razy koło zębate obraca się wokół dużego?I odwrotnie, jeśli zębnik się nie porusza, ile razy duży zębnik obraca się wokół zębnika?Duży bieg nie porusza się, mały bieg po dużym obrocie przez tydzień, mały bieg przez tydzień;Gdy zębnik się nie porusza, duże koło zębate obraca się raz wokół zębnika, a duże koło zębate obraca się raz i pół, tj. raz o 240°, raz i pół o 360°, dwa razy o 480° i trzy razy przy 720°.

Przekładnia to część mechaniczna z zębami, które mogą się ze sobą zazębiać.Jest szeroko stosowany w przekładni mechanicznej i całym polu mechanicznym.Nowoczesna technologia przekładni osiągnęła: moduł przekładni 0,004 ~ 100 mm;Średnica przekładni od 1 mm do 150 metrów;Moc transmisji do 100 000 kilowatów;Przyspiesz do setek tysięcy obrotów na minutę;Najwyższa prędkość obwodowa to 300 m/s.

Klasyfikacja struktury

Zwykle są to ząb, rowek zęba, powierzchnia końcowa, powierzchnia, górny okrąg zęba, okrąg podstawy zęba, okrąg podstawy, okrąg indeksujący.

ząb

Ząb, zwany zębem, to każda wypukła część koła zębatego służącego do zazębienia.Te wypukłe części są na ogół rozmieszczone promieniowo, a zęby pasującego koła zębatego stykają się ze sobą, dzięki czemu koło zębate może kontynuować pracę zazębiającą się.

Zębienie

Czy przestrzeń między dwoma sąsiednimi zębami na kole zębatym;Powierzchnia czołowa jest płaszczyzną prostopadłą do osi cylindrycznego koła zębatego lub ślimaka.

Powierzchnia końcowa

Czy samolot na każdym końcu koła zębatego.

Metoda powierzchni

Odnosi się do płaszczyzny prostopadłej do linii zęba.

Krąg uzupełniający

Okrąg w górnej części zęba.

Koło dedendum

To okrąg na dole koryta.

Okrąg podstawowy

Linia generująca, która tworzy ewolwentę jako czyste koło toczące się.

Dzielenie kręgu

Jest to okrąg odniesienia do obliczania geometrii koła zębatego na powierzchni czołowej

Rola narzędzi

Przekładnia to część mechaniczna z zębami, które mogą się ze sobą zazębiać.Zastosowanie przekładni w skrzyni biegów pojawiło się bardzo wcześnie.Pod koniec XIX wieku rozwój zasady metody nacinania zębów i zastosowanie tej zasady nacinania zębów na specjalnych obrabiarkach i narzędziach pojawiły się wraz z rozwojem produkcji, płynność pracy przekładni przez uwagę.Rolą przekładni jest przeniesienie obrotów jednego wału na inny, ale także uzyskanie spowolnienia, zwiększenia, zmiany i działania odwrotnego.

Liczba zębów Z

Zamknięta przekładnia zębata ma na ogół dużą prędkość.Aby poprawić płynność transmisji i zmniejszyć drgania uderzeniowe, lepiej mieć więcej zębów.Liczba zębów zębnika wynosi z1=20~40.Przekładnia zębata typu otwartego (półotwartego), ponieważ ząb jest głównie zużywalny, aby koło zębate nie było zbyt małe, więc zębnik nie powinien wybierać zbyt wielu zębów, ogólnie pożądane Z1 =17~20.

Kąt spirali

Beta & gt;0 jest leworęczny;

Beta & lt;0 dla praworęcznych

poziom

Pn = PTCOS β (indeksy n i t oznaczają odpowiednio znaki normalne i końcowe)

Moduł

Moduł odnosi się do stosunku podziałki p między tym samym profilem zęba dwóch sąsiednich kół i PI (m= P/PI), w milimetrach.Moduł to jeden z podstawowych parametrów osprzętu modułowego.Moduły kół zębatych czołowych, śrubowych i stożkowych można odnieść do standardowej tabeli serii modułów (GB/T 1357-1987).

Mn = mtcos beta

M = p/PI

Obwód koła indeksowania koła zębatego wynosi πd=z P

Moduł m to podstawowy parametr określający wielkość przekładni.Jeśli moduł koła zębatego o tej samej liczbie zębów jest duży, jego rozmiar jest również duży.

Kąt ciśnienia

Alfa rb = rcos alfa = 1/2 mzcos alfa

W punkcie styczności P kół podziałowych dwóch kół zębatych, kąt ostry między wspólną normalną dwóch krzywych profilu zęba (tj. kierunek siły profilu zęba) a wspólną styczną dwóch kół podziałowych (tj. kierunek ruchu chwilowego w punkt P) jest nazywany Kątem nacisku, znanym również jako Kąt zazębienia.Dla jednego biegu jest to Kąt zęba.Kąt nacisku standardowego koła zębatego wynosi zwykle 20 cali. W niektórych przypadkach stosuje się również α = 14,5°, 15°, 22,50° i 25°.

Zmierz średnicę koła

d=m*z

Odległość centrum

a=1/2*m(z1+z2)

Prawidłowy warunek zaangażowania

M1 = m2, alfa 1 = alfa 2, beta 1 = beta 2

Aby uniknąć podcinania korzeni, należy przyjąć z1≥17 dla standardowej przekładni walcowej linijki o α=20o.Z2 = u · z1.

Najwyższy współczynnik wysokości i górny współczynnik prześwitu

- a i C * * h

Kiedy dwa biegi sprzęgają się, górna część jednego koła zębatego zawsze wchodzi w podstawę drugiego.Aby zapobiec rozszerzalności cieplnej i magazynowaniu przestrzeni oleju smarującego, korzeń musi być wyższy niż wierzchołek zęba.Wprowadzono współczynnik wysokości górnej i współczynnik prześwitu górnego.

Ząb normalny: H * A =1;C*=0,25 ząb krótki: h*a=0,8;C * = 0,3

Wprowadzono klasyfikację

Koła zębate można klasyfikować według kształtu zęba, kształtu koła zębatego, kształtu linii zęba, powierzchni zęba i metody produkcji.

Profil zęba koła zębatego obejmuje krzywą profilu zęba, kąt nacisku, wysokość zęba i przemieszczenie.Koła zębate ewolwentowe są stosunkowo łatwe do wyprodukowania, więc w nowoczesnych przekładniach koła zębate ewolwentowe stanowią absolutną większość, podczas gdy przekładnie cykloidalne i przekładnie łukowe są rzadko używane.

W aspekcie kąta nacisku nośność przekładni o małym kącie nacisku jest niewielka.Wprawdzie przekładnia kątowa o wysokim ciśnieniu, wprawdzie nośność jest większa, ale w przypadku tej samej przekładni zwiększa się moment obrotowy łożyska, dlatego jest stosowana tylko w szczególnych okolicznościach.Wysokość zęba koła zębatego została znormalizowana i zwykle stosuje się standardową wysokość zęba.Zalet zmiany biegów jest więcej, jest we wszystkich rodzajach urządzeń mechanicznych.

Ponadto przekładnię można również podzielić na przekładnię cylindryczną, przekładnię stożkową, przekładnię nieokrągłą, zębatkę, przekładnię ślimakową i ślimakową zgodnie z jej kształtem;Zgodnie z kształtem linii zęba dzieli się na koło zębate czołowe, koło zębate śrubowe, koło zębate w jodełkę, koło zębate;Zgodnie z powierzchnią zęba dzieli się na koło zębate zewnętrzne, koło wewnętrzne;Zgodnie z metodą produkcji można go podzielić na przekładnię odlewniczą, przekładnię tnącą, przekładnię toczną, przekładnię spiekalniczą i tak dalej.

Materiały do ​​produkcji kół zębatych oraz proces obróbki cieplnej mają duży wpływ na nośność, wielkość i wagę kół zębatych.Przed latami pięćdziesiątymi koła zębate wykorzystywały stal węglową, w latach sześćdziesiątych stal stopową, a w latach siedemdziesiątych stal utwardzaną powierzchniowo.W zależności od twardości powierzchnię zęba można podzielić na miękką powierzchnię zęba i twardą powierzchnię zęba.

Nośność kół zębatych z miękką powierzchnią zębów jest niska, ale stosunkowo łatwa w produkcji, dobra praca, częściej stosowana do wielkości i wagi przekładni bez ścisłych ograniczeń, a także niewielka produkcja maszyn ogólnych.Ponieważ obciążenie małego koła zębatego jest większe, twardość małej powierzchni zęba koła zębatego jest na ogół wyższa niż dużego koła zębatego, aby żywotność dużego i małego koła zębatego była z grubsza równa.

Nośność przekładni o twardej powierzchni jest wysoka, znajduje się w przekładni po cięciu, a następnie hartowaniu, hartowaniu powierzchni lub hartowaniu nawęglania, w celu poprawy twardości.Ale w obróbce cieplnej przekładnia nieuchronnie spowoduje odkształcenie, więc po obróbce cieplnej musi być szlifowanie, szlifowanie lub dokładne cięcie, aby wyeliminować błąd spowodowany deformacją, poprawić precyzję przekładni.